пивхаммерный быдлопланктон
Обожаю 30е...
///Наиболее характерной чертой конструктивных исканий последнего времени в области авиации является стремление поднять потолок самолета, а вместе с тем и его горизонтальную скорость и увеличить радиус боевых полетов.
Первая задача упирается в поднятие высотности мотора вплоть до осуществления полетов в стратосфере. А это в свою очередь позволит поднять скорость в два — три раза.
Новые моторы ищут в форме дизеля , что даст более надежное действие, упразднит магнето и возможность воздействия на него с земли, а также устранит легкую воспламеняемость самолета и облегчит дальние полеты в силу очень экономного расходования [182] горючего. Авиадизель-мотор Юнкерса является большим достижением в этом отношении.
Помимо того, идет интенсивная работа по конструированию авиатурбин, как газовых, так и паровых
Наконец, крайне секретно, но интенсивно ведутся работы по созданию реактивного мотора.
Осуществление бомбардировочных полетов в стратосфере будет означать громадный технический и военный переворот. Гигантская быстрота перелетов (например, Ленинград — Париж два-три часа), вытекающая отсюда внезапность и, наконец, неуязвимость со стороны зенитной артиллерии.
Несмотря на то что полеты в стратосфере находятся в стадии первоначальных опытов, не подлежит никакому сомнению, что решение этой проблемы не за горами.
За последнее время сделаны очень большие успехи в области увеличения безопасности полета.
Прежде всего это касается автоматической стабилизации самолета, что не только облегчает работу летчика, но и разрешает проблему полета в облаках. В свою очередь, полеты в облаках позволяют по-новому поставить целый ряд тактических и оперативных проблем, о чем речь будет впереди.
Большие перспективы в области безопасности полета открывает изобретение Ла Сиервы{188} — автожир. Большие успехи делают и опыты с геликоптерами.
Отношение максимальной и минимальной горизонтальной скорости обычно не превышает 3,5. Дальнейшее увеличение этого отношения требует в первую очередь высотного мотора. Конструкторы должны в ближайшее время увеличить это соотношение до семи.
Громадный прогресс сделало за последнее время вооружение самолета. Еще не так давно вооружение составляли лишь пулемет и бомбы. Дистанции воздушного боя не превышали 600 м. В настоящее время вооружение развивается по двум путям: по линии увеличения калибров оружия и увеличения дистанций решительного боя в воздухе, а также по линии усовершенствования бомбометания и торпедометания.
Рост бомбардировочной авиации ставит вопрос не только об индивидуальном вооружении самолета, но и о коллективном вооружении, т. е. о стрельбе и бомбометании отрядами и эскадрильями. Этот вопрос охватывает не только систему вооружения, но и требует создания новых методов управления огнем.
Пушечное сражение между самолетами быстро увеличивает дистанции боя в воздухе. В самое ближайшее время этот бой будет завязываться на дистанции нескольких километров )///
Далее там идут адские отжиги по поводу танков и т.д.
Если я правильно понял , авторство принадлежит некоему Тухачевскому.
P.S. Не знаю, как там насчёт паровых турбин(это скорее 60е, но то отдельная тема), а дизеля авиационные, по моим данным, действительно разрабатывались в СССР. И даже были рабочие образцы. И даже местами летали (дальний бомбардировщик Ер 2)Но дорогущие были шопипец и в массовое производство, по понятным причинам, не пошли.
///Наиболее характерной чертой конструктивных исканий последнего времени в области авиации является стремление поднять потолок самолета, а вместе с тем и его горизонтальную скорость и увеличить радиус боевых полетов.
Первая задача упирается в поднятие высотности мотора вплоть до осуществления полетов в стратосфере. А это в свою очередь позволит поднять скорость в два — три раза.
Новые моторы ищут в форме дизеля , что даст более надежное действие, упразднит магнето и возможность воздействия на него с земли, а также устранит легкую воспламеняемость самолета и облегчит дальние полеты в силу очень экономного расходования [182] горючего. Авиадизель-мотор Юнкерса является большим достижением в этом отношении.
Помимо того, идет интенсивная работа по конструированию авиатурбин, как газовых, так и паровых
Наконец, крайне секретно, но интенсивно ведутся работы по созданию реактивного мотора.
Осуществление бомбардировочных полетов в стратосфере будет означать громадный технический и военный переворот. Гигантская быстрота перелетов (например, Ленинград — Париж два-три часа), вытекающая отсюда внезапность и, наконец, неуязвимость со стороны зенитной артиллерии.
Несмотря на то что полеты в стратосфере находятся в стадии первоначальных опытов, не подлежит никакому сомнению, что решение этой проблемы не за горами.
За последнее время сделаны очень большие успехи в области увеличения безопасности полета.
Прежде всего это касается автоматической стабилизации самолета, что не только облегчает работу летчика, но и разрешает проблему полета в облаках. В свою очередь, полеты в облаках позволяют по-новому поставить целый ряд тактических и оперативных проблем, о чем речь будет впереди.
Большие перспективы в области безопасности полета открывает изобретение Ла Сиервы{188} — автожир. Большие успехи делают и опыты с геликоптерами.
Отношение максимальной и минимальной горизонтальной скорости обычно не превышает 3,5. Дальнейшее увеличение этого отношения требует в первую очередь высотного мотора. Конструкторы должны в ближайшее время увеличить это соотношение до семи.
Громадный прогресс сделало за последнее время вооружение самолета. Еще не так давно вооружение составляли лишь пулемет и бомбы. Дистанции воздушного боя не превышали 600 м. В настоящее время вооружение развивается по двум путям: по линии увеличения калибров оружия и увеличения дистанций решительного боя в воздухе, а также по линии усовершенствования бомбометания и торпедометания.
Рост бомбардировочной авиации ставит вопрос не только об индивидуальном вооружении самолета, но и о коллективном вооружении, т. е. о стрельбе и бомбометании отрядами и эскадрильями. Этот вопрос охватывает не только систему вооружения, но и требует создания новых методов управления огнем.
Пушечное сражение между самолетами быстро увеличивает дистанции боя в воздухе. В самое ближайшее время этот бой будет завязываться на дистанции нескольких километров )///
Далее там идут адские отжиги по поводу танков и т.д.
Если я правильно понял , авторство принадлежит некоему Тухачевскому.
P.S. Не знаю, как там насчёт паровых турбин(это скорее 60е, но то отдельная тема), а дизеля авиационные, по моим данным, действительно разрабатывались в СССР. И даже были рабочие образцы. И даже местами летали (дальний бомбардировщик Ер 2)Но дорогущие были шопипец и в массовое производство, по понятным причинам, не пошли.
@темы: Интересности
-
-
07.03.2008 в 20:58-
-
07.03.2008 в 21:59Типа я не знаю, что Юнкерс дизеля разрабатывал?
-
-
07.03.2008 в 22:06